El mito de la salida de los productos argentinos por el Pacifico

Puerto Valparaiso

Tendemos comúnmente, cuando miramos mapas a verlos en un planisferio, dado que es más sencillo representarlos, pero si no tenemos en cuenta que la tierra es circular, nos confunde con las distancias.

Uno de esos casos es el mito que para comercializar con el lejano oriente (China, Singapur, India, etc.) “Las rutas marítimas por el Pacifico, para nuestro país, son las más adecuadas”. ERROR.

Por: Juan Manuel Kirschenbaum

La distancia entre en millas náuticas y por ende en tiempos de navegación, son menores partiendo por los puertos del Pacifico que por el Atlántico, como se deduce del siguiente cuadro:

ESTUDIO CEPAL DURACIÓN DEL VIAJE DE BUQUES DE LINEA

PUERTO DE SAN ANTONIO, CHILE             – SINGAPUR 36
PUERTO DE BUENOS AIRES. ARGENTINA – SINGAPUR 25
PUERTO DE SAN ANTONIO, CHILE             – HONG KONG 33
PUERTO DE BUENOS AIRES. ARGENTINA – HONG KONG 29
PUERTO DE SAN ANTONIO, CHILE             – NUEVA YORK 19
PUERTO DE BUENOS AIRES. ARGENTINA – NUEVA YORK 18
PUERTO DE SAN ANTONIO, CHILE             – HAMBURGO 30
PUERTO DE BUENOS AIRES. ARGENTINA – HAMBURGO 21

(se incluye este puerto por ser esencial en el intercambio de portacontenedores para la Argentina)

La única excepción es el puerto de YOKOHAMA donde la navegación por el Océano Pacifico es de 26 días contra 30 saliendo del puerto de Buenos Aires

Para reafirmar que el Atlántico es más utilizado que el pacifico basta con observar la siguiente imagen donde se observa el posicionamiento de los 113.000 buques de todo tipo que navegan diariamente por nuestros Océanos:

mito

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Por: Juan Manuel Kirschenbaum